Le Président du Conseil régional est intervenu en gare de Creil mercredi 22 février à 11h suite aux nombreux dysfonctionnements sur les lignes picardes

Devant les difficultés que rencontrent les usagers du train depuis plus d’un mois, la Région - autorité organisatrice des transports régionaux - est en droit de demander à la SNCF une amélioration rapide et effective de la qualité du service.

Le réseau ferré picard vient de traverser une période de service exceptionnellement dégradé, qui a entraîné une exaspération grandissante des usagers.

Au regard de la gravité et du nombre des problèmes rencontrés, il est évidemment complexe d’identifier la ou les causes de ces dysfonctionnements, et notamment ce qui relève des nouveaux horaires mis en place en décembre. En revanche, la Région Picardie ne peut que souligner la fragilité de l’organisation de la SNCF, ainsi que ses difficultés à gérer des situations perturbées, et à revenir ensuite le plus rapidement possible à une situation normale.

Ces difficultés ont déjà été pointées lors des Assises régionales du train de mai 2011. A cette occasion, la Région a mis en place des moyens de concertation renforcée avec les usagers. La SNCF s’était, pour sa part, engagée à définir un plan « grand froid » et à modifier la gouvernance du système ferroviaire en lien étroit avec la Région. Au regard des difficultés des dernières semaines, l’objectif est loin d’avoir été atteint.

Il y a également de nouveaux problèmes à soulever, concernant notamment la maintenance et la mise à disposition du parc de matériels, afin de garantir aux usagers du TER picard un service de qualité. Au-delà, la Région Picardie demande à la SNCF de rechercher toutes les causes des dysfonctionnements constatés.

La Région organisera à partir de la fin du mois de mars des comités d’étoile, réunions de concertation sur les problèmes soulevés par les usagers, en présence d’associations d’usagers, de la SNCF, de RFF et des collectivités organisatrices de transport.

D’ici là, la Région Picardie demande à la SNCF :

de rechercher, en lien avec RFF, les causes de son incapacité à assurer un service de qualité, malgré les moyens que lui accorde la Région ;
d’en informer la Région Picardie et les usagers ;
d’annoncer les actions qu’elle va entreprendre pour améliorer, dans la durée, la fiabilité de son exploitation ;
de prendre en compte la légitime exaspération des usagers et de mettre en place des mesures commerciales pour les dédommager des désagréments subis.

Faute d’une réponse appropriée à ses demandes, le Président de la Région Picardie pourrait proposer à l’assemblée régionale de suspendre le paiement à la SNCF des contributions qu’elle lui verse au titre du fonctionnement du TER.

Relevé des incidents remontés par les usagers de la SNCF à la Région

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Pour signaler une avarie ou un retard, et faire des propositions d’adaptation, rendez-vous sur http://train.picardie.fr

Vos commentaires

# GERARD Le 28 mars à 20:26

Je prend le train chaque matin en gare de Clermont de l’oise pour Paris, et j’ai calculé qu’en retard cumulé rien que pour le trajet du matin entre le 20 février et le 28 mars, j’en suis à 6H18mn de retard. De plus comment justifier l’injustifiable en ne proposant pas les mêmes dédommagement à l’ensemble des usagers de la ligne Amiens Paris. Le dédommagement sur le billet abonnement pour le moi d’avril sera de 30% pour les voyageurs de Clermont alors qu’il sera de 50% pour les voyageurs de Chantilly. Tous les Picards ne sont pas logés à la même enseigne ?
# usager80 Le 9 mars à 08:37

Le relevé des incidents est largement en deça de la réalité. Rien que pour la journée d’hier (8 mars 2012), un train supprimé sur la ligne Reims Laon Amiens, du coup le train d’après a fait des arrêts supplémentaires, ce qui a occasionné un retard de 12 minutes, tout cela sans qu’aucune information ne soit diffusée aux voyageurs, usagers, pardon clients ! Les usagers peuvent être compréhensifs pour les incidents qui ne sont pas toujours de la responsabilité de la SNCF, encore faudrait il les respecter en les informant. Par ailleurs à signaler, un retard quasiment quotidien à l’arrivée à 19h à Amiens, de 4 à 5 minutes, pour laisser arriver ou partir le train de Paris. Y a t-il une différence de traitement des usagers selon les lignes ?
En espérant que cette contribution, et les autres, amèneront du progrès.
# David de la Région Picardie Le 28 février à 13:59

Bonjour,

nous vous invitons à contribuer sur http://train.picardie.fr où vos messages seront directement transmis à la Direction des Transports qui se chargera de vous répondre.

Cordialement
# vr Le 27 février à 14:32

7h58 départ Chantilly toujours pas de places pour tout le monde… et en retard….5 mn officiellement (mais officieusement 5 mn de plus…).Raison : obstacle sur ou aux abords de la voie !!!
Pour info le 7h25 retard de 10 mn raison : Travaux sur les voies… et le 7h47 10 mn aussi !!!
Peut-on imaginer des trains à l’heure et avec de la place pour tout le monde.... La SNCF depuis le mois de décembre 2011 accumule les retards et les annulations sur le trajet Chantilly - Paris et nous n’avons toujours pas de propositions de dédommagement... Est-ce normal ?
# Roxane21 Le 24 février à 08:30

Merci à la région de manifester ainsi le ras le bol que je ressens quotidiennement.

J’écris actuellement du train que j’emprunte tous les matins. Cela fait 10 minutes qu’il est arrêté en pleine voie, et il n’est pas encore repartiar (ligne Paris Laon) .

Je ne parle même pas des contrôles à bord qui n’ont lieu qu’une à deux fois par mois.
C’est déprimant et dire que je paie mon billet et mes taxes régionales je pense comme le président de région que j’ai droit à des résultats.
Tiens le train repart au ralenti nous passons aulnay alors que j’aurais du arriver depuis 2 minutes à paris (à 0826). Encore un retard important et du non pas au réseau mais à la gestion du transporteur.
# Easyg Le 24 février à 08:21

@ravier,
Merci de prendre un peu la parole car il est vrai que, devoir de réserve oblige (même si c’est un peu pratique des fois...), nous n’entendons que très peu ceux qui sont tout autant concernés que les usagers par cette crise du TER Picardie.
Et le problème est là :
Pas de matériel (ou pas assez) correspondant au plan de transport (comment voulez-vous que 4 ou 8 rames absorbent le flot de voyageurs aux heures de pointes ?)
Un réseau obsolète et donc de plus en plus fragile
Moyen en personnel qui se réduit comme peau de chagrin ce qui, en cas de retard d’un train, entraîne de facto le retard de plusieurs autres car les personnels doivent "ripper" d’un train à un autre...
C’est catastrophique.
Il faut que les responsables de ces disfonctionnements rendent des comptes et qu’ils soient remplacés par des gens compétents et qui savent taper du point sur la table.
C’est facile de dire : "Moi, je ne suis qu’un "petit" responsable, je ne décide de pas grand chose"
Oui, mais si tous les "petits" responsables tapaient du point de concert non pas par altruisme mais par professionnalisme, car ils ont une « boutique » à faire fonctionner , le "grand" responsable serait bien obligé d’écouter, non ?
# ravier Le 23 février à 13:50

Bonjour,
Concerné au premier plan en tant que conducteur sur le TER Picard (axes Paris/Amiens et St quentin), je me permets d’intervenir.
Les usagers sont exaspérés par les problèmes qu’ils rencontrent lors de déplacements en train.
La régularité semblerait être le premier facteur de mécontentement, également cités la capacité et le confort...
Je m’efforce quotidiennement , dans la mesure de mes possibilités, de répondre au mieux à ces attentes tout comme tous mes collègues cheminots acteurs sur le terrain...
Vous n’êtes pas sans savoir que le budget pour le transport, décentralisé depuis plusieurs année et maintenant organisé en région ne correspond pas aux investissements nécessaires pour assurer le transport de qualité attendue par les usagers du TER Picard...
Prenez une photo aérienne du réseau routier, et comparez le avec une photo de ce même réseau d’il y a 20 ans.
Vous y "retrouvez vos petits" ??? et bien pas moi !
Faites le même exercice pour le réseau ferré, croyez moi c’est du copier/coller, si ce n’est les quelques passages à niveau supprimés et pour cause, car réputés dangereux.
Toutes les adaptations des différents changements de service, ne sont que des pensements sur une jambe de bois !
Le réseau est plus que saturé, le matériel utilisé plus qu’à flux tendu, car il faut toujours faire moins cher dans notre société du toujours plus.
Je ne ferai pas de commentaire quant aux conditions de travail de mes collègues cheminots de terrain, premiers impactés avec les usagers de cet état de fait.
Mais n’oubliez pas l’essentiel, Mesdames et Messieurs, le coeur de nos différents métiers dans cette entreprise reste et restera je l’espère : la sécurité des usagers !

Cordialement.

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